Premier Alliance率先按下“暂停”键！

随着贸易战升级，班轮公司已经开始调整跨太平洋航线部署，Premier Alliance率先按下了暂停键。

4月9日，Premier Alliance成员日本海洋网联船务（ONE）和阳明海运发布公告称，原定于2025年5月开始的PN4服务将继续暂停，直至另行通知。

eeSea首席分析师Destine Ozuygur表示，“虽然该航线自12月初以来一直推迟，但时机与班轮公司对关税的担忧完全一致。”

她指出，正在“密切关注”ONE的PS5航线，该航线挂靠洛杉矶和奥克兰。

“与PN4一样，ONE从12月宣布，其首航日期被推迟到5月。截至目前，仍然没有任何明确部署任何船舶。”

根据eeSea数据库，预计4月远东-北美航线有49个航次取消。截至目前，预计5月份有36个航次取消。

她表示，“随着班轮公司计划在未来几周削减运力，可以预计5月份取消的航次将达到40多个。”

事实上，eeSea证实德翔海运（T.S. Lines）也计划于4月29日暂停AWC2航线。航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，目前部署在该航线上的”TS Tokyo“轮（2017年建造，1787TEU）预计4月13日最后一次挂靠长滩港（LB）。

她表示，“我们只能推测，这一削减是特朗普关税战的直接结果……”

根据Vizion数据，过去七天美国进口订单约为16.9万TEU，低于前一周的51.6万TEU，同比下降了67%。与此同时，上周美国出口订单约为83000TEU，较前一周的139000TEU同比下降40%。

Vizion副总裁Ben Tracy表示，“不用说，事实上，全球集装箱运输确实开始放缓。”

分析师Lars Jensen指出，如果Vizion数据准确，那代表着“贸易流受到极大干扰”。

他写道，“如果数据正确，并且持续下去，很快就会开始看到大量航次取消。”他指出，随着Premer Alliance暂停其美西航线，这一切可能已经开始了。