最新消息6日，Port of Long Beach在网站上宣布LA/LB港务局继续推迟“集装箱滞留费”，该费用将不会在12月13日之前考虑。自10月25日宣布费用以来，两个港口已经看到了码头上的滞留货物合计下降了37%。两个港口的执行董事将在新一周的监测数据后重新评估费用执行情况。然而，截至6日，洛杉矶港仍显示19,695个进口集装箱超过9天的限制，而长滩港显示超过限制的20,275个。
如果该政策按计划生效，港口将在第一天就对美国进口集装箱处以约400 万美元的罚款。几天之内，罚款很容易达到数千万美元，甚至可能在几周内累积到1亿美元或更多。
但就目前而言，港口仍在控制罚款，继续监控和报告码头的“进展”，同时将大部分成功归功于罚款或罚款威胁。最近的推迟已是连续第四周推迟。
近日，美西两大港口洛杉矶港和长滩港持续严重拥堵，出现塞船的新高峰，在海上等待排队入港的集装箱船超过100艘。
美西洛杉矶、长滩双港塞港问题，已经成为全球最重视的经济议题之一，原来从亚洲航行到美西的时间约17天。集装箱船平均等待的卸货的时间拉长到20.8日，比起一个月前几乎增加了1个礼拜。美西双港新规，令船舶降速航行后，导致航行时间拉长。全球惊人抢箱塞港排挤效应显现，12月最新一周的报价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数、美西航线都再度刷新纪录。
近日，此前刚刚退烧的中美运价出现小幅反弹。由于塞港问题短期难解，有船司表示看好明年运价维持高位。
