由于新冠疫情在海外国家和地区的全面爆发，船员安全成为全球船公司面临的共同难题。
26日，马士基旗下多名船员在宁波舟山港被确诊感染新型肺炎。这是首次有集装箱船船员确诊。让本就岌岌可危的航运业，又受到沉重一击。疫情对集装箱航运的影响正在继续恶化。。
坏消息！一货船船长感染新冠去世
据最新获悉，据土耳其媒体3月29日消息，刚过去的这个周六，一艘香港船旗的干散货船舶的船长在博斯普鲁斯海峡不幸去世。据当地媒体报道，这名不幸的船长是感染新冠病毒肺炎后去世的。本航次该轮正驶往乌克兰的Dneprobugskiy港。当地媒体介绍到，该轮随后被要求隔离，但经过初步调查和对船员的医疗检查后伊斯坦布尔港务局(Istanbul Port Authority)允许这艘船继续航行。
交通运输部发布了“古杰多马士基轮涉新冠肺炎”的情况说明：
现可以确认：3月17日晚，装箱船“GJERTRUD MAERSK”轮抵达宁波外锚地，计划进靠宁波舟山港作业。20日，经海关人员登轮检疫，发现“古杰多马士基轮”（Gjertrud Maersk）有7名船员出现发热等不适症状。26日下午，7名船员下船直接转运至指定医院进行救治，其余15名船员继续在船上留观。“古杰多马士基轮”挂丹麦船旗，设计运力为9074TEU。该轮不久前从船厂出坞，原计划部署至马士基航线网络之中。目前船上未装载任何货物，空船停泊在宁波港闲置泊位。作为特殊应急措施的一部分，该轮将进行全面消毒杀菌并进行船员更换。
目前，印度、澳大利亚、土耳其等许多国已经对入港船舶实行了14天隔离管制，预计未来会有越来越多的国家开始执行这一政策。届时会有更多的集装箱无法按时入港卸货，航程时间拉长，更为严重的是将面临海运停航危机。
受全球疫情大流行影响，日前船公司亚欧和跨太平洋地区将掀起新一轮停航潮。同时，港口对于检验检疫要求增高。各大班轮公司大范围停航措施，此前2月份全球集装箱船队闲置运力占比达到8.86%。
海运集装箱货量即将大幅下降，船公司大幅停航持续
集装箱海运货量预计将在5月左右出现大幅下滑，一场集运公司之间的价格战即将打响。已有船公司发布通知：提醒客户，因受新冠疫情影响，将安排一次季度性停航以调整舱位。
▼MSC地中海航运
▼MSK马士基航运
随着新冠疫情在全球的快速蔓延，对于外贸货代企业来说又给其沉重一击。海外疫情的蔓延，让很多国家都采取了严格的防控措施，也让国内的外贸企业承受了巨大压力，导致出口需求大减。外贸企业刚刚从延迟复产复工中走出来，又面临着海外客户暂停订单和退单的压力。很多此前的尾款也难以收回。此外，国际货运能力萎缩，航空货运费暴涨的情况更是让外贸企业雪上加霜。现如今，外贸业订单骤降导致可能从招工困难变无工可复。已有外贸企业宣布停工停产通知，并表示无奈采取裁员举措。而作为接受客户委托完成货物运输的中间环节，货代们很多也被按下了“暂停键”。有货代表示：“现在是收不到货，同时成本飙这么高，货发出去可能不赚钱甚至亏本！”实际上，除了运输单价的上涨，各种附加费等新增费用也在加重货运的综合成本。时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。货代这行业就是这样，看天吃饭。。。
