全球最大自动化码头“洋山四期”正式开港，领略“航拍大片”里的洋山港！

12月10日，上海港洋山港区四期码头（洋山四期）正式开港试运行，这是中国第3个集装箱自动化码头，也是目前全球最大的集装箱自动化码头。显然，对于上海国际航运中心建设而言，洋山四期是“集大成者”，代表着更多的箱量、更高的效率、更深的内涵以及更远的未来；对于国内集装箱自动化码头发展而言，洋山四期是中国“智造”的标杆；对于国际市场而言，洋山四期则意味着中国后来者居上，由“大”变“强”。

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港，也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。据悉，开港的洋山四期码头自2014年开始建设，历时三年建成陆域223万平方米、集装箱码头岸线2350米，可布置7个大型集装箱深水泊位，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

目前，已完成调试的首批10台桥吊、40台轨道吊、50台自动导引车（AGV）将投入开港试生产，根据规划，洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台AGV。放眼全球，规模如此之大的自动化码头一次性建成投运堪称史无前例。

作为上海国际航运中心的重要组成部分，洋山深水港自2001年开工建设至今已走过17个年头，这是一个怎样的港口，它的建设和运营又创造了哪些“第一”？一起来看航拍大片《洋山深水港掠影》。

洋山深水港的日出

全长32.5公里的东海大桥，是中国第一座跨海大桥，连接着位于上海东南部的洋山深水港

码头岸线全长近5.6公里

70米高的大型集装箱桥吊

夜间的港口

随着码头的集装箱自动化发展，对于班轮公司而言，同样能感受到中国“智造”的魅力，享受到中国“智造”的效率。港口操作的智能化和无人化是大趋势，上海港为此付出了很多努力，相信这也适应了中国经济发展的要求。洋山四期的投入使用，会增加上海港的码头处理能力，能够进一步提高上海港为行业服务的标准。

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