重磅！美国拟放宽对中国船舶征税计划！

据路透社最新报道，六位消息人士称，美国特朗普政府正在考虑放宽其对访问美国港口的中国相关船舶的拟议费用，此前行业的大量负面反馈表示，这一想法可能会对经济造成破坏。

据六位知情人士透露，正在考虑的变化包括推迟实施和新的收费结构，目的是降低停靠美国港口的船队的总成本负担。

白宫和参与起草该提案的政府部门美国贸易代表办公室（USTR）没有回应置评请求。

美国贸易代表Jamieson Greer周二在美国参议院财政委员会（Senate Finance Committee）听证会上表示，该机构提出的中国建造的船舶停靠美国港口的数百万美元费用并非都将得到实施，可能不会累积。

美国贸易代表办公室提议，对中国建造或运营船只，每个美国港口的费用可能超过300万美元 。美国贸易代表办公室的提议是在完成了对中国海事部门和发展计划的调查后提出的，该调查始于2024年4月。

特朗普政府认为，收费将遏制中国海运日益增长的商业和军事主导地位，并促进美国国内海运业。

但从煤炭到农业等多个行业的代表在上个月的公开听证会上辩称，收费提案可能会使从煤炭到大豆的所有货物无法运往市场，因为现有的全球船队中与中国有关的船只很普遍，而且更换它们需要时间。

所有六位消息人士都表示，政府还在考虑改变费用，以减轻其负担，并减少其对美国企业的影响。

一位消息人士说，政府正在考虑的选择之一是根据公司船队中中国建造的船只数量收取费用。这将意味着那些在中国建造的船舶较少的公司的费用更低。

两名消息人士称，政府还在考虑根据卸货船只的吨位收取费用，而不是统一收费。这将意味着对较小的船只收取较低的费用，而不是对所有船只收取统一费用。这可能会减轻船主的负担，因为他们的船只较小，涉及运输谷物或其他商品等利基贸易。

消息人士称，美国贸易代表办公室制定收费提案时考虑到了运输零售商品的大型集装箱船。他们表示，对大宗商品流动的影响尚未得到充分考虑。

Jefferies分析师Omar Nokta在4月2日的一份报告中写道：“受影响最大的行业是集装箱航运和汽车运输，因为它们具有综合性质，而且在拟议的框架下应支付的费用比例很高。”

然而，所有航运市场都将受到影响，因为运营商为尽量减少对美国费用而转移船只可能会造成一定程度的中断。